कर्नाटक के कैब और ऑटो चालकों ने केंद्र की ‘सहकार टैक्सी’ पहल का किया स्वागत

बेंगलूरु/शुभ लाभ ब्यूरो| कर्नाटक के कैब चालकों ने केंद्र सरकार के ‘सहकार टैक्सी’ नामक सहकारी राइड-हेलिंग सेवा शुरू करने के फैसले का समर्थन किया है| कर्नाटक सरकार की अपनी खुद की ऐप शुरू करने की योजना अधर में लटकी हुई है| केंद्रीय गृह मंत्री और सहकारिता मंत्री अमित शाह ने हाल ही में सहकारी टैक्सी सेवा के लिए सरकार के दृष्टिकोण का खुलासा करते हुए कहा कि निकट भविष्य में एक ऐसी प्रणाली स्थापित की जाएगी, जिसमें दोपहिया, टैक्सी, ऑटो-रिक्शा और चार पहिया वाहनों का पंजीकरण किया जा सकेगा| उन्होंने आगे जोर देकर कहा कि उत्पन्न राजस्व सीधे ड्राइवरों के पास जाएगा, जबकि निजी एग्रीगेटर कमीशन के रूप में एक बड़ी राशि काटते हैं| वर्तमान में, निजी संस्थाएँ राइड-हेलिंग ऐप का स्वामित्व और संचालन करती हैं, जो अक्सर ड्राइवरों की कमाई का एक बड़ा हिस्सा कमीशन के रूप में रखती हैं| यह कैब और ऑटो ड्राइवरों के बीच विवाद का एक बड़ा मुद्दा रहा है| विभिन्न यूनियनों ने निजी एग्रीगेटर्स द्वारा लगाए जाने वाले भारी कमीशन शुल्क के बारे में चिंता जताई है, जिसका दावा है कि इससे ड्राइवरों की आय और वित्तीय स्थिरता पर गंभीर असर पड़ता है|

केंद्र के प्रस्तावित सहकारी मॉडल का उद्देश्य इन शिकायतों को दूर करना है| सहकारिता मंत्रालय द्वारा जारी एक बयान के अनुसार, इस पहल का उद्देश्य एक लोकतांत्रिक संरचना स्थापित करना है, जहाँ इच्छुक टैक्सी चालक एक सहकारी समिति बनाते हैं और इसके संचालन की जिम्मेदारी लेते हैं| इसका लक्ष्य सदस्यों के बीच लाभ का समान वितरण सुनिश्चित करना है, साथ ही साथ उनकी कार्य स्थितियों और समग्र आय में सुधार करना है| इसके अतिरिक्त, इस पहल से ग्राहकों के लिए सेवा की गुणवत्ता में सुधार होने की उम्मीद है| कई कैब ड्राइवर यूनियनों ने केंद्र सरकार के इस कदम का स्वागत किया है, उनका मानना है कि यह मौजूदा प्लेटफॉर्म के लिए अधिक टिकाऊ विकल्प प्रदान कर सकता है|

आदर्श ऑटो और टैक्सी ड्राइवर यूनियन के महासचिव सी. संपत ने कहा, यह सहकारी मॉडल सही दिशा में एक कदम है| हम वर्षों से उच्च कमीशन दरों से जूझ रहे हैं, और सरकार समर्थित विकल्प आखिरकार हमें वह वित्तीय स्वतंत्रता दे सकता है जिसकी हमें आवश्यकता है| हालांकि, सभी ड्राइवर आशावादी नहीं हैं| कुछ कैब ड्राइवर इस पहल की व्यवहार्यता को लेकर संशय में हैं| ओला उबर ड्राइवर्स एंड ओनर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष तनवीर पाशा ने कहा हमने कई सरकारी समर्थित परियोजनाओं को अकुशलता और खराब क्रियान्वयन के कारण विफल होते देखा है| हालांकि यह विचार आशाजनक लगता है, लेकिन इसकी सफलता इस बात पर निर्भर करती है कि इसे कितनी अच्छी तरह से लागू किया जाता है|

अगर नौकरशाही की बाधाओं के कारण भुगतान और बुकिंग में देरी होती है, तो यह मौजूदा समस्याओं से अलग नहीं होगा| २०२३ में, कर्नाटक के परिवहन विभाग ने निजी एग्रीगेटर्स के लिए एक विकल्प प्रदान करने के उद्देश्य से एक राज्य संचालित टैक्सी और ऑटोरिक्शा बुकिंग प्लेटफॉर्म विकसित करने की योजना की घोषणा की| यह निर्णय निजी राइड-हेलिंग कंपनियों की शोषणकारी प्रथाओं के बारे में ड्राइवरों और यात्रियों की बढ़ती शिकायतों के जवाब में लिया गया था| परिवहन विभाग ने औपचारिक रूप से ई-गवर्नेंस विभाग से मोबाइल एप्लिकेशन के विकास की पहल करने का अनुरोध किया| हालाँकि, अभी तक कोई ठोस प्रगति नहीं हुई है| परिवहन विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने दावा किया कि व्यापक जमीनी कार्य की आवश्यकता के कारण परियोजना शुरू नहीं हो पाई| अधिकारी ने कहा इस तरह के एप्लिकेशन के विकास में कई तकनीकी और तार्किक चुनौतियाँ शामिल हैं| निर्बाध बैक-एंड संचालन सुनिश्चित करना, कानूनी जटिलताओं को संबोधित करना और एक विश्वसनीय उपयोगकर्ता इंटरफेस बनाए रखना सभी महत्वपूर्ण कारक हैं| दुर्भाग्य से, परियोजना उम्मीद के मुताबिक आगे नहीं बढ़ पाई है| चल रही चर्चाओं और योजनाओं के बावजूद, उच्च कमीशन शुल्क का बोझ ड्राइवरों और ग्राहकों दोनों को परेशान कर रहा है|

-ड्राइवरों और यात्रियों के बीच एक दोस्ताना रिश्ता
कई ड्राइवरों का तर्क है कि बढ़ती परिचालन लागत और निजी कंपनियों द्वारा कटौती की गई बड़ी हिस्सेदारी के कारण उन्हें बहुत कम आय होती है| आदर्श ऑटो और टैक्सी ड्राइवर्स यूनियन के अध्यक्ष एम. मंजूनाथ ने इन कमीशन के प्रतिकूल प्रभावों पर प्रकाश डाला| उन्होंने कहा इन निजी कंपनियों के बाजार में आने से पहले, ड्राइवरों और यात्रियों के बीच एक दोस्ताना रिश्ता था| अब, वह विश्वास खत्म हो गया है| ये प्लेटफॉर्म ग्राहकों से दो किलोमीटर की सवारी के लिए १०० लेते हैं, लेकिन ड्राइवरों को केवल ३० का भुगतान करते हैं| यह दोनों पक्षों के लिए अनुचित है| न तो यात्रियों और न ही ड्राइवरों को इस तरह की शोषणकारी प्रथाओं का खामियाजा भुगतना चाहिए| २०२२ में, बेंगलूरु ऑटो ड्राइवर्स यूनियन और वेलफेयर एसोसिएशन फेडरेशन, जो कई ड्राइवर यूनियनों का प्रतिनिधित्व करने वाली एक छत्र संस्था है, ने परिवहन विभाग से अनियमित राइड-हेलिंग ऐप्स और अवैध बाइक टैक्सी सेवाओं के खिलाफ सख्त कार्रवाई करने का आग्रह किया|